Ο Λιούις Χάμιλτον βρίσκονταν σε δαιμονιώδη φόρμα χτες όπως και τα προηγούμενα δυο χρόνια στη Μόντσα. Πήρε την pole για 3η συνεχή χρονιά με διαφορά μισού δευτερολέπτου από το Ρόσμπεργκ (2ος) και 0.8/0.9 sec από τους Φέτελ (3ος) και Ράικονεν (4ος).
Οι δυο Mercedes εκκινούν σήμερα με τη μαλακή γόμα, είναι τα μοναδικά μονοθέσια εντός δεκάδας που έχουν αυτό το πλεονέκτημα. Για να το πετύχουν αυτό οι Χάμιλτον, Ρόσμπεργκ σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο τους στο Q2 με τη μαλακή γόμα. Όλοι οι υπόλοιποι εκκινούν με την πολύ μαλακή γόμα, σύμφωνα με το Ράικονεν μάλιστα αυτή ήταν η καλύτερη δυνατή επιλογή για τη Ferrari. Οι κόκκινοι δεν προσπάθησαν να κάνουν γρήγορο γύρο και να καταταγούν στο Q2 με τη μαλακή γόμα, κάτι που επιχείρησε η Red Bull αλλά δεν τα κατάφεραν. Οι Ρικιάρντο και Φερστάπεν δήλωναν χτες ότι η 6η, 7η θέση από την οποία εκκινούν είναι λίγο πολύ αντιπροσωπευτική της δυναμικής που έχουν στη συγκεκριμένη πίστα, η οποία οριοθετείται από την μέγιστη ισχύ της υβριδικής μηχανής. Σίγουρα όμως δεν παίζει ρόλο μόνο αυτό στην τόσο μεγάλη κυριαρχία των Mercedes.
Μελετώντας τις τελικές ταχύτητες βλέπει κανείς πως οι Mercedes δεν έχουν πλεονέκτημα εκεί. Αντίθετα προκαλεί μπέρδεμα ότι την υψηλότερη τελική έχει ο Μάσα που κατετάγη 11ος. Το κλειδί στη Μόντσα είναι πόση κλίση μπορεί να έχεις στην αεροτομή για δεδομένη τελική ταχύτητα. Λόγω αεροδυναμικής απόδοσης σχήματος αλλά και μεγαλύτερης ισχύος οι Mercedes μπορούν να έχουν περισσότερη κλίση στις αεροτομές χωρίς να υστερούν σημαντικά σε τελική ταχύτητα. Πλεονεκτούν σημαντικά όμως λόγω μεγαλύτερης κλίσης/κάθετης δύναμης σε ευστάθεια στο φρενάρισμα, σε πρόσφυση στην έξοδο των σικέιν και σε ταχύτητα διέλευσης από τις γρήγορες καμπές της Μόντσα.
Η Pirelli επισημαίνει πως ο χρόνος της pole του Χάμιλτον λόγω και της χρήσης της πολύ μαλακής γόμας που δεν υπήρχε πέρυσι, είναι 2.2sec ταχύτερος(!) από τον αντίστοιχο περσινό που είχε σημειώσει ο Βρετανός. Δηλαδή με τον περσινό του χρόνο ο Βρετανός θα ήταν 13ος στη θέση του Βερλάιν. Κοντολογίς η Manor πήγε φέτος λόγω και της πολύ μαλακής γόμας, όσο πήγαινε πέρυσι η Mercedes, σε διαμόρφωση για Μόντσα. Η Pirelli, που βρίσκεται εντός έδρας, προβλέπει ένα ή δυο πιτ στοπ για το σημερινό αγώνα. Έναν αγώνα που 13 φορές στις τελευταίες 17 τον κέρδισε ο poleman. Ο Χάμιλτον μάλιστα εξηγούσε πως λόγω μικρής κλίσης στις αεροτομές η ακάθαρτη ροή αέρα του προπορευόμενου μονοθεσίου επηρεάζει την πορεία αυτού που ακολουθεί, ακόμη και σε χρονική διαφορά περίπου 6 sec. Κοντολογίς τα προσπεράσματα στη Μόντσα είναι πιο δύσκολα απ' ότι υποθέτει κανείς. Επιπλέον η χρήση του DRS έχει μικρότερη αξία καθώς μικρή κλίση σημαίνει μικρές αντιστάσεις άρα μικρό όφελος από το μηδενισμό τους κατά τη χρήση του DRS.
Όπως μπορείτε να δείτε στο σχετικό διάγραμμα οι Mercedes μπορούν πιο εύκολα να πραγματοποιήσουν ένα πιτ στοπ εκκινώντας με τη μαλακή γόμα και βάζοντας τη μέση σε κάποιο σημείο. Ή εναλλακτικά την πολύ μαλακή που θα φθείρεται λιγότερο όσο μειώνεται το φορτίο καυσίμου. Πιθανόν οι Ferrari να μπορούν να κάνουν επίσης ένα πιτ στοπ καθώς φθείρουν ελάχιστα τα ελαστικά. Το ερώτημα είναι αν μπορούν βάζοντας τη μαλακή γόμα στη μοναδική αλλαγή τους. Για να το πετύχουν δύσκολα θα κρατήσουν ανταγωνιστικό ρυθμό. Η μέση γόμα αποτελεί ερωτηματικό πόσο γρήγορη θα είναι καθώς στις ελεύθερες δοκιμές ήταν 3 sec πιο αργή από τις άλλες δυο. Τέλος η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας θα διευκολύνει όσους ποντάρουν σε μια αλλαγή.
Ένα άλλο μεγάλο θέμα είναι αν θα μπορέσουν να κρατηθούν μπροστά στην πρώτη στροφή οι Χάμιλτον/Ρόσμπεργκ. Οι Ferrari με την πολύ μαλακή γόμα που δίνει καλύτερη πρόσφυση στην εκκίνηση έχουν ένα θεωρητικό πλεονέκτημα και η ευθεία μέχρι την πρώτη στροφή είναι η μεγαλύτερη της χρονιάς. Δεδομένου ότι οι Ρόσμπεργκ/Ράικονεν εκκινούν από την ακάθαρτη πλευρά δε θα μας έκανε εντύπωση αν η πρώτη 3αδα στην έξοδο του πρώτου σικέιν είναι: Χάμιλτον/Φέτελ/Μπότας.
Δύσκολα θα χάσει σήμερα ο Χάμιλτον. Ο αγώνας εκκινεί στις 15:00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθεί απευθείας από ΕΡΤ/ΟΤΕ.
